亚洲最长地铁环线武汉地铁12号线成功突破1000米 成为难度系数最大的江下穿越

　　武汉地铁12号线丹科区间越江隧道内部结构施工现场 楚天都市报极目新闻通讯员袁永华摄

　　亚洲最长地铁环线武汉地铁12号线成功突破1000米 成为难度系数最大的江下穿越5月15日晚，亚洲最长地铁环线武汉地铁12号线再传捷报——在科普公园站至丹水池站这一过江区间，“江城卓越号”盾构机顺利推进到第500环，成功突破1000米，安全实现了盾构机始发、穿越长江大堤等两项一级风险源。下一步，盾构机将进入全段面泥岩层施工，也是难度系数最大的江下穿越。

　　据介绍，科普公园站至丹水池站区间位于二七长江大桥下游，隧道全长4012米，越江宽度约2160米，是国内最长的穿越长江地铁隧道。“江城卓越号”盾构机全长121米，总重2963吨，盾构机开挖直径12.55米，相当于4层楼高。自始发以来，“江城卓越号”盾构机挥舞着22组液压千斤顶，使出1.5万吨的推力，以每天平均掘进6米的速度前行。

　　5月15日晚，在卓越号盾构机控制室内，盾构机操作手董加琦熟练操作面板上的按钮。他介绍，盾构机上的设备十分精密，每个监测数据以毫米等最小单位为刻度，通过地层土体压力和容重，判断应该赋予盾构机纵向和横向的力道，保证盾构匀速掘进前行，既避免隧道沉降，还能确保隧道不渗不漏。

　　武汉地铁集团二级项目经理朱艺介绍，盾构机始发地层上软下硬，上面为粉细砂、下面为粉砂质泥岩，对刀具磨损极大，至今已换刀20余次300多把。下一步，盾构机将进入长达400米最难啃的全段面泥岩层。面对全段面泥岩层，董加琦称，他已找到一个好办法：“把盾构机往前推一会，再空转一会，同时用高压水冲洗一下刀盘，把泥饼冲洗掉再往前掘进。“