但随着销量上来后，网上也出现了一些关于质量问题的投诉案例，主要就是GS8的双擎版。发稿的前一天，小编注意到后台有粉丝留言，他的GS8混动版出现了“电池难以介入工作”的问题，导致现在车辆的油耗持续保持在11L上下，没有低过10.5L/100km。4S店也承认不太正常，但这问题不是店里可以搞定的，等厂家消息等了一个多星期，目前没收到具体的解决方案。

为此，扉旅汽车也与粉丝进行了联系，询问了一下大致的情况：

根据车主描述，车主的爱车是2022款双擎系列 2.0TM 四驱尊贵版，目前行驶了9700km，之前电池和电机状态正常的时候，表显平均油耗一直是7.2-7.6L之间，9000km左右突然发现电机系统不爱介入工作了，起步的时候也不工作，明明电池的电量在一半以上，电机却不工作，发动机一直保持运转状态，导致油耗变高。之前在收油和下坡等情况下，电池都会充电，但现在发动机一直工作，仪表也显示给电池充电，但电池电量始终没变，电机也不工作。相当于车辆有电但用不了，混动版车型变成了燃油版。目前厂家还没给出具体的解决方案，车主由于通勤需要，继续在使用车辆。

混动系统故障，说实话这在近几年的混动车型上并不常见，传祺GS8用的是丰田的THS-II混动系统，在目前国内市场90%的丰田车型上都在使用，技术方面已经相当成熟。小编试着在网上查了一下丰田车型的混动系统故障投诉，基本上没发现什么相关的投诉案例，论坛里出现的相关内容也是以官方质保进行了维修更换而结束。

但小编却发现了一些传祺GS8双擎版混动系统的故障案例，和这位粉丝遇到的问题很像，同样是电池电量在充足的情况下，发动机仍然持续保持工作，起不到用电改善油耗的作用，令车主觉得自己买的双擎版很鸡肋。其中有的车主还去特意对比了一下4S店的试驾车，发现区别明显，由此判断爱车出现异常。但经过了4S店工作人员读电脑检查后，发现车辆并不存在故障，电池也正常，所以4S店也不知道该修哪里，只能反馈给厂家。

在此之前，小编也在北京体验过几天传祺GS8的双擎版车型，日常通勤的油耗确实在7L左右，当时我们在测试过程中，全程的驾驶风格也比较激进，表显油耗也没有超过8L，所以车主反应油耗超过10L，确实不是正常现象，也等同于失去了购买双擎版车型的意义。扉旅汽车也与反馈问题的粉丝建立了联系，后续这位车主也会把维修的具体情况和厂家给出的解决方案分享给我们，到时候也会与大家进行分享。

除此之外，小编还发现不止一位车主针对GS8双擎版的AR-HUD功能进行投诉，主要问题是官方之前在宣传的时候，描述的是该车型配备60英寸虚拟屏幕，而车主买到手后发现是30英寸的，且并不是DLP技术，涉嫌“虚假宣传”。

其实这个问题在今年一月份的时候传祺官方已经向车主进行了回复，并给出了具体的处理方案，2022年1月17日前下订的相关车型可以免费进行升级。但车主表示可以进行免费升级的只有第一批车型，4S店称这个日期之后的车型不能享受免费升级，想升级就要自己自行付费，可当时车主购车的时候官方宣传内容中是包含此配置的，这就引起了车主的不满。官方未装备DLP技术HUD的车辆，经销商以“此配置车型包含这款HUD”为宣传，造成车主以为这个配置就是60英寸虚拟屏幕，提车后却发现不是同一个配置。

写在最后：

广汽传祺在拿到丰田混动技术之后，无疑给自家的产品线带来了更强的竞争力，油转电的年代里HEV混动版车型也是当下消费者很认可的版本，该领域丰田一直是霸主一样的存在，混动技术充分得到了市场的检验，在丰田车型中几乎没出现过的问题，却在传祺GS8双擎版上不止一次出现这样的案例，确实不应该。就传祺GS8双擎版来说，除非混动系统出现了问题，否则能让油耗超过11L的实际使用场景太少了，而且车主也表示自己就是城市通勤。问题在于车辆并没有故障报警，且电池电量也比较充足，却不能让电机介入工作，这就失去了购买双擎版车型的意义了。小编也会和车主保持联系，等待最终的解决方案，感兴趣的朋友请持续关注我们。

编辑：付鹏

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